मुंबई से नई वंदे भारत ट्रेन लॉन्च से पहले घाट सेक्शन में ट्रायल से गुजरेगी

रेलवे के अधिकारियों ने कहा है कि जल्द ही मुंबई से शुरू होने वाली दो वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेनों का उद्घाटन से पहले अतिरिक्त लोकोमोटिव की तैनाती के बिना शहर के बाहरी इलाके में पहाड़ी घाट खंडों में परीक्षण किया जाएगा। उन्होंने कहा कि प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी 10 फरवरी को मुंबई-सोलापुर और मुंबई-शिर्डी रूट पर वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेनों की शुरुआत कर सकते हैं।

यात्रा के समय में कटौती करने के लिए, रेलवे अधिकारियों ने इन सेमी हाई-स्पीड ट्रेनों को दोनों मार्गों पर बैंकरों को शामिल किए बिना चलाने का फैसला किया है, घाटों (पहाड़ी झुकाव या ढलान) में उच्च ढाल वाले क्षेत्रों में ट्रेनों को पीछे से धकेलने के लिए उपयोग किए जाने वाले अतिरिक्त लोकोमोटिव, अधिकारियों ने मंगलवार को कहा।

मुंबई और सोलापुर के बीच वंदे भारत एक्सप्रेस के भोर घाट (पुणे के रास्ते में कर्जत और खंडाला के बीच स्थित) के माध्यम से चलने की संभावना है और 6.35 घंटे में दोनों स्थानों के बीच लगभग 400 किमी की दूरी तय करने की उम्मीद है। दूसरी ओर, मुंबई-शिरडी हाई-स्पीड ट्रेन के थाल घाट (मुंबई के बाहरी इलाके कसारा में) से चलने और 5.25 घंटे में उनके बीच लगभग 340 किमी की दूरी तय करने की उम्मीद है।

वर्तमान में, इन घाटों से गुजरने वाली सभी ट्रेनों को मुंबई की ओर से अतिरिक्त लोकोमोटिव (जिन्हें बैंकर्स कहा जाता है) द्वारा खींचा जाता है। अधिकारियों के मुताबिक, उन्हें अगले एक सप्ताह के भीतर चेन्नई स्थित इंटीग्रेटेड कोच फैक्ट्री से ट्रेन मिलने की उम्मीद है और उसके बाद दोनों घाट सेक्शन पर तुरंत ट्रायल शुरू कर दिया जाएगा।

कोचों के अलग होने की स्थिति में ट्रेन के रोलबैक की घटनाओं से बचने के अलावा घाट सेक्शन में ट्रेनों को धकेलने के लिए बैंकरों का उपयोग किया जाता है। लेकिन बैंकरों को जोड़ने और अलग करने की प्रक्रिया में कम से कम कुछ मिनट लगते हैं, तकनीकी रुकावटों के कारण यात्रा का समय बढ़ जाता है, एक अधिकारी ने समझाया। अधिकारी ने कहा कि घाट खंडों में बैंककर्मियों की परेशानी दूर करने के लिए वंदे भारत एक्सप्रेस की दोनों ट्रेनों में पार्किंग ब्रेक लगाए जाएंगे, जो ट्रेन को ढलान पर लुढ़कने से रोकेंगे।

1:37 की ढाल होने का मतलब है कि प्रत्येक 37 मीटर की दौड़ के लिए 1 मीटर की वृद्धि होती है। अधिकारियों के अनुसार, भोर और थल घाट दोनों काउंटी के सबसे कठिन रेलवे घाट खंडों में से हैं। लगभग 25 किलोमीटर लंबा भोर घाट (जिसे खंडाला घाट भी कहा जाता है) कर्जत और खंडाला स्टेशनों के बीच फैला हुआ है, जबकि 14 किलोमीटर लंबा थल घाट (जिसे कसारा घाट भी कहा जाता है) कसारा और इगतपुरी खंडों के बीच फैला हुआ है। दोनों घाटों में कई सुरंगें और ऊँची नलिकाएँ हैं।

अब तक, मुंबई और गांधीनगर के बीच एक सहित विभिन्न अंतर्राज्यीय मार्गों पर आठ वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेनें शुरू की गई हैं। वंदे भारत एक्सप्रेस 16 कोचों की स्वदेशी रूप से डिजाइन की गई सेमी हाई-स्पीड सेल्फ-प्रोपेल्ड ट्रेन सेट है। ट्रेन केवल 140 सेकंड में 160 किमी प्रति घंटे की गति तक पहुँच जाती है और यात्रियों को बेहतर सवारी सुविधा प्रदान करती है।

ट्रेन में एयर कंडीशनिंग की निगरानी के लिए एक नियंत्रण प्रबंधन प्रणाली है और हर कोच यात्री सूचना और सूचना प्रणाली से सुसज्जित है। स्लाइडिंग फुटस्टेप्स के साथ स्वचालित प्लग दरवाजे और कोच के अंदर स्पर्श मुक्त स्लाइडिंग दरवाजे से सुसज्जित, ट्रेन हवाई जहाज जैसे बायो-वैक्यूम शौचालयों से सुसज्जित है। ट्रेन 'कवच' से भी लैस है, जो एक ट्रेन टक्कर बचाव प्रणाली है।

कृष्णा सिंह